Ôn tập học kì 2 môn Công nghệ Lớp 11 - Trường THPT Nguyễn Huệ

 ÔN TẬP CÔNG NGHỆ HK2
1. Nguyên tắc ứng dụng ĐCĐT về công suất là :
A. NĐC = (NCT + NTT ).K B. NĐC = (NTT - NCT ).K 
C. NCT = (NĐC + NTT ).K D. NTT = (NĐC + NCT ).K 
2. Khi ĐC làm việc bộ nào làm thiết bị nhận năng lượng?
A.Máy công tác B. ĐCĐT C. Hệ thống truyền lực D. Bánh xe 
3.Hệ số dự trữ trong nguyên tắc ứng dụng ĐCĐT?
A.K=1,05 đến 1,5 B. K=1,05 đến 1,2 C. K=1,5 đến 1,7 D. K=0,5 đến 1,5
4. Khi tốc độ quay của ĐC khác tốc độ quay máy công tác thì nối chúng thông qua bộ phận nào?
A. Hộp số B . Li hợp C . Truyền lực các đăng D. Bộ vi sai
5. Sơ đồ ứng dụng ĐCĐT là?
A.ĐCĐT -> Hệ thống truyền lực -> Máy công tác 
B.ĐCĐT -> Máy công tác-> Hệ thống truyền lực 
C.Máy công tác->ĐCĐT -> Hệ thống truyền lực 
D.Hệ thống truyền lực-> Máy công tác->ĐCĐT
6.Trong nguyên tắc ứng dụng ĐCĐT:Khi tốc độ máy công tác bằng tốc độ quay của ĐC:
A.Nối trực tiếp thông qua khớp nối B. Nối trực tiếp không qua khớp nối
C. Thông qua hộp số D. Nối thông qua dây đai
7.ĐCĐT trên ôtô có đặc điểm
A.Cả 3 phương án còn lại B. Tốc độc quay cao C. Nhỏ gọn D. Thường làm mát bằng nước
8. Sơ đồ của hệ thống truyền lực trên ôtô là?
A. ĐC->Li hợp->Hộp số->Truyền lực các đăng-> Truyền lực cính và bộ vi sai->Bánh xe chủ động
B.ĐC-> Hộp số -> Li hợp ->Truyền lực các ăng-> Truyền lực cính và bộ vi sai->Bánh xe chủ động
C. ĐC->Li hợp-> Truyền lực các đăng -> Hộp số -> Truyền lực cính và bộ vi sai->Bánh xe chủ động
D. ĐC->Li hợp->Hộp số-> Truyền lực cính và bộ vi sai -> Truyền lực các đăng ->Bánh xe chủ động
9.Li hợp là bộ phận trung gian nằm giữa
A. ĐC và hộp số B. Hộp số và truyền lực các đăng
C. Truyền lực các đăng và bánh xe chủ động D. Hộp số và bánh xe chủ động
10. Hộp số có nhiệm vụ?
A.Cả ba nhiệm vụ
B.Ngắt mô mem quay từ ĐC tới bánh xe chủ động
C.Thay đổi lực kéo, thay đổi tốc độ
D.Thay đổi chiều quay của bánh xe chủ động
11. Đáp án đúng nhất: Li hợp trên ôtô có nhiệm vụ ..
A. truyền, ngắt momem quay từ ĐC đến hộp số
B. truyền, ngắt momem quay từ ĐC đến truyền lực các đăng
C. truyền, ngắt momem quay từ ĐC đến truyền lực chính và bộ vi sai
D. truyền, ngắt momem quay từ ĐC đến bánh xe chủ động
12. Tìm phương án đúng
A. Các bánh răng trên trục trung gian của hộp số không thể di chuyển dọc trục
B. Các bánh răng trên trục trung gian của hộp số có thể di chuyển dọc trục
C. Các bánh răng trên trục bị động của hộp số không thể di chuyển dọc trục
D. Các bánh răng trên trục số lùi của hộp số có thể di chuyển dọc trục
13. Bộ phận nào sau đây không thuộc hệ thống truyền lực trên ôtô
A. Trục khuỷu. B. Trục cac-đăng. C. Hộp số D. Trục li hợp
14.Phương án bố trí ĐCĐT ở phía đuôi ôtô có nhược điểm gì?
A. Chăm sóc và bảo dưỡng ĐC khó. 
B. Tiếng ồn và nhiệt thải ra gây ảnh hưởng tới người lái xe.
C. Tầm quan sát mặt đường của người lái xe bị hạn chế 
D. Tất cả các nhược điểm đã nêu
15.Phương án bố trí ĐCĐT ở trước buồng lái có nhược điểm gì?
A. Tầm quan sát mặt đường bi hạn chế bởi phần mui xe nhô ra phía trước
B. Chăm sóc và bảo dưỡng ĐC khó.
C. Tiếng ồn và nhiệt thải ra gây ảnh hưởng tới người lái xe.
D. Tất cả các nhược điểm đã nêu
16. ĐC bố trí giữa xe ô tô có nhược điểm: 39. Bộ phận nào điều khiển được tốc độ của hai bánh xe chủ độ của ô tô:
A. Li hợp B. hộp số C. truyền lực chính D. bộ vi sai
40. Bộ phận chủ động của li hợp dùng cho ô tô là: 
A. đĩa ép B. đĩa ma sát C. Bánh đà D. bạc mở